Anac encerra nesta sexta consulta de sugestões para regulamentação do 'coche voante' da Embraer

Sucursal abriu consulta para receber sugestões que podem integrar a certificação dos ‘eVTOLs’ ({sigla} para ‘veículo elétrico de pouso de decolagem vertical’) da Embraer. Com quase 3 milénio encomendas, ‘coche voante’ da Embraer passa por regulamentação na Anac
Divulgação
Termina nesta sexta-feira (15) o prazo das consultas para sugestões no processo de regulamentação dos eVTOLs (popularmente conhecidos porquê “carros voadores”) da Embraer na Sucursal Vernáculo de Aviação Social (Anac).
Com início de operação previsto para 2026, o EVE-100, da Eve Air Mobility, empresa de mobilidade urbana da Embraer, já soma quase três milénio encomendas. O protótipo tem porquê objetivo tornar os voos urbanos mais acessíveis à população – leia mais detalhes inferior.
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Os carros voadores se assemelham, na estrutura, aos helicópteros, mas são feitos para viagens de curta intervalo, dentro de uma mesma cidade ou para cidades próximas. Outra particularidade geral dos eVTOLs é o motor elétrico. Os helicópteros são abastecidos com querosene ou gasolina. Também há diferenças nas asas, que podem ser fixas no coche voante, e no tipo de hélice – veja mais inferior.
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Recentemente, a Anac abriu uma consulta setorial para apresentação de sugestões e ideias que podem integrar a certificação dos “eVTOLs” ({sigla} para “veículo elétrico de pouso de decolagem vertical”) que serão fabricados pela empresa brasileira.
De congraçamento com a Anac, essa consulta setorial ficará ocasião até esta sexta-feira (15) e pode ser acessada no site solene da sucursal. O objetivo é reunir comentários sobre os critérios de aeronavegabilidade que serão estabelecidos para o protótipo da Eve.
Questionada pelo g1, a sucursal explicou que são aceitos comentários em relação aos requisitos que devem ser aplicados ao protótipo das aeronaves, porquê por exemplo:
peso e núcleo de sisudez;
estruturas utilizadas;
características de navegação;
contenção contra propagação de incêndios;
teste de duração de equipamentos;
itens que devem ser incluídos no manual de instalação e operação do motor.
A partir dessa consulta, a Anac vai averiguar as informações recebidas e julgar quais delas podem ser incorporadas ao final do regulamento usado nas certificações.
As diferenças entre helicóptero, eVTOL e avião elétrico
Daniel Ivanaskas/Arte g1
Por enquanto, não há um regulamento específico para os “eVTOLs”, já que o protótipo é novo na aviação. Portanto, de congraçamento com a Anac, os critérios de aeronavegabilidade usados para o “coche voante” da Embraer terão porquê base os requisitos contidos no Regulamentos Brasileiros da Aviação Social (RBAC).
Segundo o técnico em aviação Fernando Capuano, esse tipo de consulta é muito importante justamente por se tratar de um pouco novo e que ainda não tem uma regulamentação específica para certificações.
“Cada protótipo de avião precisa seguir critérios internacionais e específicos do país onde são fabricados. Mas com os carros voadores tudo é uma grande novidade. É uma novidade categoria, que não existia até hoje. Ainda não existe um conjunto de regras para os ‘eVTOLs’ e para o EVE-100”, explica.
“Portanto, é preciso gerar um conjunto de regras e normas quando surge uma novidade categoria. E essa consulta serve para provocar discussões e deixar as pessoas que têm interesse na superfície falar e sugerir ideias. O momento delas é esse. Isso é muito importante, pois há de se ter muito zelo na formação desse tipo de regulamento”, completa.
Noção de eVTOL da Eve, empresa da Embraer
Divulgação/Eve
‘Sege voante’ da Embraer
Uma vez que o tema dos eVTOLs ainda é considerado porquê ‘futurista’ para muitas pessoas, o g1 preparou um material com as principais respostas da inovação até o momento. Confira inferior:
Uma vez que serão as viagens?
De congraçamento com a Eve, os ‘carros voadores’ terão alcance supremo de 100 quilômetros e vão reduzir as viagens intraurbanas de uma hora para 15 minutos (atendem 99% dos trajetos interurbanos).
Esse é o principal objetivo da inovação, além de tornar os voos urbanos mais acessíveis à população.
Em relação a um helicóptero, o coche voante terá menor dispêndio operacional, de manutenção e menor emissão de rumor. Por se tratar de um veículo elétrico, terá também zero emissão de CO2.
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Onde serão operados?
Segundo a empresa, os operadores (clientes que adquirirem o resultado) vão oferecer voos em trajetos específicos, porquê transporte para aeroportos e para vertipotos (um tipo de heliponto). Ou por outra, há previsão de voos turísticos.
Até o momento, a expectativa é que São Paulo, Rio de Janeiro, Rio Grande do Sul e São Francisco – nos Estados Unidos – sejam os primeiros locais e receber os ‘carros voadores’.
Ou por outra, há também clientes na Noruega, Austrália, Kenya, Dubai e Reino Uno.
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Divulgação/Embraer
Quanto vai custar?
A estimativa da empresa é que o preço de uma viagem fique mais próximo ao de uma viagem de coche por aplicativo do que um voo feito por helicóptero, que tem dispêndio considerado basta.
De congraçamento com a Eve, a proposta é justamente democratizar os voos urbanos, proporcionando aproximação maior às pessoas.
Um estudo de operação realizado pela empresa praticou um preço a partir de R$ 99 para uma viagem entre a Barra da Tijuca e o aeroporto do Galeão, no Rio de Janeiro.
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Divulgação/Embraer
Quem são os clientes?
Ao g1, a Eve explicou que os clientes são diversificados e, no momento, tem cartas de intenções para até 2.850 eVTOLs (mais de US$ 8 bi) para operadores de helicópteros, companhias aéreas, empresas de leasing e plataformas de voos compartilhados.
Ao todo, são 29 clientes espalhados por todos os continentes. No Brasil, dos 2.850 eVTOLs, são 335 veículos dos quais 100 são para a Avantto, 50 para a Helisul, 50 para a OHI (Revo), 40 para a FlyBIS, 25 para a Flapper e 70 para a Voar.
Por enquanto, o objetivo é que o resultado seja oferecido unicamente para empresas voltados a serviços de transporte, e não para uso privado.
Qual a capacidade de ocupação?
Os “carros voadores” da empresa terão lugar para quatro passageiros e um piloto.
Por que é chamado de coche voante?
Os eVTOLs são popularmente chamados porquê “carros voadores” por conta da proposta de integrá-los a mobilidade urbana e, porquê o transporte terrestre, conectar as comunidades do ponto A ao ponto B.
A empresa explica que o serviço poderá ser oferecido por meio de aplicativos de compartilhamento, porquê os de corrida de coche.
As pessoas poderão, por exemplo, comprar um assento em um determinado trajeto que será oferecido por um operador.
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Divulgação/Embraer
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