Cybertruck: veja confrontação entre picape elétrica de Elon Musk e veículos à venda no Brasil

Protótipo da Tesla é mais potente, mas seu comprimento é menor que o da picape da Ford. Uma vez que é a Cybertruck, picape ‘inquebrável’ da Tesla
Nas últimas semanas, bombou nas redes sociais o vídeo do influenciador Danielzinho Intensidade, funkeiro que comprou um Tesla Cybertruck e rodou com o coche “indestrutível” de Elon Musk pela periferia de Cotia, no Morro do Macaco, na Grande São Paulo. O teor teve mais de 19,3 milhões de visualizações nas redes sociais.
Com preço de aproximadamente R$ 300 milénio na versão mais barata a partir da conversão direta, esse protótipo poderia pleitear com picapes médias uma vez que Toyota Hilux e Chevrolet S10.
Nesta reportagem, você vai entender a diferença entre essas picapes e uma vez que funciona a Tesla Cybertruck.
Preço
Segundo o site da Tesla, existem três versões da Cybertruck disponíveis no mercado norte-americano desde dezembro de 2023:
Rear-Wheel Drive (com tração somente nas rodas traseiras) por US$ 60,990 (aproximadamente R$ 327 milénio);
All-Whell Drive (tração integral) por US$ 79,990 (R$ 430 milénio);
e CyberBeast por US$ 99.990 (R$ 540 milénio) sem taxas e impostos.
De conciliação com apuração do g1, o valor da versão de ingressão pode chegar a R$ 2 milhões ao incluir todos os encargos e custos de importação.
A Tesla, empresa de carros elétricos do bilionário Elon Musk, entregou a primeira picape elétrica no dia 30 de novembro de 2023 para os primeiros compradores nos Estados Unidos, mas foi somente no último dia 21 de maio que a primeira Cybertruck chegou em solo brasílico. O protótipo tinha sido anunciado em 2019 para o mercado americano.
Onde se encaixa a Cybertruck?
Em termos de preço, ela é uma picape única e com importação independente, não tendo representação da Tesla no Brasil. Ou seja, é um veículo sem concorrentes por cá.
Todavia, colocando a Cybertruck no mercado brasílico, é verosímil estabelecer algumas comparações e tomaremos uma vez que base a Fiat Toro, Toyota Hilux e a Ford F-150.
Tesla Cybertruck
Divulgação/Tesla
De conciliação com a tábua aquém, a Cybertruck seria a mais potente dentre todas as picapes vendidas no Brasil atualmente, com um motor de 857 cavalos (cv) — entre os veículos da mesma categoria vendidos por cá, a Ford F-150 é a mais pontente, com 405 cv.
Mas o tamanho dela não é tão tremendo quanto as imagens deixam transparecer. A picape da Tesla é 73 cm mais comprida que a Fiat Toro e 36 cm maior que a Toyota Hilux, mas perde para Ford F-150, que tem 20 cm a mais que ela no comprimento.
A caçamba também não é um quesito que torna a Cybertruck um sonho de consumo para quem gosta de carregar bastante bagagem. Enquanto o protótipo da Tesla oferece 1900 litros, a Ford F-150 é a que chega mais perto com um espaço de 1.370 litros devotado às malas.
Porém, o que pode incomodar consumidores aventureiros é a autonomia. Enquanto a picape da Tesla tem somente 545 km de autonomia na versão intermediária, a F-150 ultrapassa os milénio km.
Confira a tábua aquém as principais diferenças e semelhanças entre a picape elétrica e as tradicionais do nosso mercado:

Mais polêmicas a caminho?
Também nas redes sociais, perfis estão compartilhando um vídeo que mostra uma Cybertruck totalmente polido. O coche, que é feito de aço inoxidável (entenda mais aquém), parece um espelho. “E não é envelopamento”, afirma um dos posts compartilhados. Veja aquém:
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Segundo a filial France Presse, um cláusula da revista The American Prospect aponta que o material usado no veículo pode oxidar e, devido à sua rigidez, pode ser irremissível em acidentes automobilísticos.
Segundo a Tesla, a Cybertruck é à prova de balas. A montadora diz que o que garante a resistência do coche é o seu aprimoramento em um aço inoxidável ultra-duro que ajuda a reduzir marcas de desgaste e corrosão.
A empresa de Musk diz que o vidro do coche suporta o impacto de uma globo de beisebol arremessada a uma velocidade de 112 km/h. Ao entregar as primeiras unidades, a montadora fez um teste e lançou uma globo sem tanta rapidez.
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A prova foi menos arriscada do que a de 2019, quando o protótipo foi apresentado. Na ocasião, o designer-chefe da empresa, Franz von Holzhausen, jogou uma pequena globo de ferro contra o veículo, que acabou ficando com a janela trincada.
“Jogamos chaves inglesas, jogamos todo tipo de coisa, jogamos uma máquina de lavar e não quebrou. Por qualquer motivo, um pouco estranho, quebrou esta noite, não sei por quê”, disse Musk, na ocasião, de conciliação com a filial France Presse.
Na última quinta-feira, o bilionário disse crer que a Cybertruck é o melhor resultado já feito pela Tesla. “É muito vasqueiro que apareça um resultado que seja aparentemente impossível”, afirmou. “Será um pouco único nas estradas. Finalmente, o horizonte parecerá com o horizonte”.
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A versão All-Wheel Drive (tração nas quatro rodas) roda até 545 km com somente uma fardo, segundo a obreiro. A empresa vende uma bateria extra para aumentar o alcance e afirma que é verosímil restaurar quase metade da fardo em 15 minutos de carregamento rápido.
Analistas classificaram a Cybertruck uma vez que um projeto de cumeeira risco em relação a outros veículos da Tesla. “Vai atrair uma clientela mais rica, que pode remunerar o preço e quer um pouco que seja único e peculiar”, disse, à Reuters, Jessica Caldwell, superintendente de insights da empresa de pesquisa automotiva Edmunds.
“Não é um grande segmento da população que pode remunerar por isso, mormente com as atuais taxas de juros”, afirmou.
A Cybertruck deve competir com picapes elétricas, uma vez que:
a Ford F-150 Lightning, que custa a partir de US$ 50 milénio (R$ 268,2 milénio);
a Rivian R1T, a partir de US$ 73 milénio (R$ 391,5 milénio);
e Hummer EV, a partir de US$ 96 milénio (R$ 514,9 milénio).
Tesla Cybertruck
Divulgação/Tesla
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Conheça mais detalhes da Cybertruck
A picape da Tesla tem ainda uma médio multimídia com duas telas: uma de 18,5 polegadas para a região frontal, e outra de 9,4 polegadas para os bancos traseiros. O protótipo tem 15 alto-falantes que, segundo a obreiro, oferecem qualidade de estúdio.
Com espaço para cinco pessoas, o coche também conta com um extenso teto de vidro.
As primeiras unidades foram entregues na quinta-feira, mas outros clientes devem principiar a receber os carros somente em 2024. Os primeiros da fileira são os que pagaram US$ 100 (tapume de R$ 500) para reservar seu lugar e aceitaram remunerar o valor totalidade do veículo.
Musk, cofundador e diretor-executivo da Tesla, disse que a produção do veículo vai apressar até 2025, quando a empresa pretende passar a fabricar 250 milénio unidades por ano.
A Tesla diz que 1 milhão de pessoas já reservaram unidades da Cybertruck, o que faria as entregas do coche demorarem até quatro anos.
Veja aquém as diferenças entre as versões da Cybertruck:
Cybertruck
Veja fotos da Cybertruck
Cybertruck em loja da Tesla na Califórnia, em foto de 20 de novembro de 2023
Reuters/Mike Blake
Cybertruck em loja da Tesla na Califórnia, em foto de 20 de novembro de 2023
Reuters/Mike Blake
Tesla Cybertruck
Divulgação/Tesla
Tesla Cybertruck
Divulgação/Tesla
Tesla Cybertruck
Divulgação/Tesla
Tesla Cybertruck
Divulgação/Tesla
Tesla Cybertruck
Divulgação/Tesla
Tesla Cybertruck
Divulgação/Tesla
*Com reportagem de Paola Patriarca

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